Chińskie auta w Polsce bez owijania w bawełnę

Niezależna baza wiedzy o zakupie, serwisowaniu i realnych kosztach posiadania.

Rynek, zakup, serwis, technologia, regulacje

MG, BYD, Omoda, Chery, Leapmotor i reszta — kto jest ich właścicielem, kiedy weszły do Polski i jak wygląda ich sieć serwisowa.

Chińskie marki rosną szybciej niż cały rynek

Udział w rejestracjach, tempo wzrostu i liczba dostępnych marek — dane zweryfikowane na sierpień 2026.

Udział w rejestracjach (VI 2026)

Miesięczny udział chińskich marek w nowych rejestracjach osobówek w Polsce, czerwiec 2026

Wzrost od 2024 roku

Tyle wynosił udział miesięczny w styczniu 2024 r. — w niecałe trzy lata rynek przeszedł od ciekawostki do jednej ósmej rejestracji

Udział w rejestracjach UE

Styczeń–kwiecień 2026, wobec 3,2% rok wcześniej — udział prawie się podwoił

Marek dostępnych w Polsce

Oficjalnie dystrybuowanych chińskich marek osobowych, stan na maj 2026 (dane AutoCentrum)

Chińskie Marki

Piszemy o MG, BYD, Omodzie, Chery, Leapmotorze i kilkudziesięciu innych markach, które w niecałe trzy lata przeszły z 0,08% do prawie 15% rejestracji w Polsce. Zamiast kolejnego testu „jeździłem tydzień” — sprawdzamy dostępność części, warunki gwarancji punkt po punkcie i realną wartość odsprzedaży. Tam, gdzie dane są niepewne, mówimy to wprost.

Ekspert ds. Chińskich Marek

Specjalista ds. Analiz Rynku

Specjalista z wieloletnim doświadczeniem w ocenie chińskich marek samochodowych, ze szczególnym naciskiem na analizę kosztów serwisowania i dostępności części. Pasjonat branży motoryzacyjnej, który dostarcza rzetelne i aktualne informacje, wspierając świadome decyzje zakupowe.